轎車行業(yè)正處在大變革時(shí)代，主動(dòng)駕馭潮流勢不可擋，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化也是勢頭正勁。
作為全球聞名的高性能模仿技能供貨商、美國老牌模仿芯片廠商，亞德諾半導(dǎo)體（Analog Devices，ADI）自然不會(huì)讓大變革時(shí)代迸發(fā)出的商業(yè)機(jī)會(huì)從手中溜走。憑借著超過50年的技能和經(jīng)驗(yàn)積累，ADI 正致力于推進(jìn)更為安全的主動(dòng)駕馭商業(yè)化落地，一起也在自動(dòng)駕馭范疇建立自己的護(hù)城河。
自動(dòng)駕馭車輛的感知檢測體系
根據(jù)最新激光雷達(dá)技能和雷達(dá)技能，ADI首要是打造主動(dòng)駕馭車輛先進(jìn)感知檢測體系。
成像雷達(dá)是指多個(gè)毫米波雷達(dá)級(jí)聯(lián)在一起，作為一個(gè)單元同步運(yùn)轉(zhuǎn)，特性通常是具有較高的角分辨率。傳統(tǒng)24GHz/77GHz雙計(jì)劃，原來分離式的計(jì)劃，主流的芯片工藝是GaAs；現(xiàn)在的發(fā)展方向，經(jīng)過SiGe技能來下降本錢，增強(qiáng)集成度特性。SiGe也能更好地與傳統(tǒng)硅工藝技能做整合，有更多的數(shù)字電路能夠集成到這樣的芯片上。
未來發(fā)展方向，77GHz或79GHz更高頻率，會(huì)根據(jù)硅來做相應(yīng)技能。用硅來做高頻射頻芯片會(huì)有更高的集成度。
激光雷達(dá)則不同：
在遠(yuǎn)間隔上，如今常見固態(tài)掃描解決計(jì)劃，所謂的固態(tài)即沒有傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件，完全經(jīng)過半導(dǎo)體計(jì)劃制作不同的勘探角度，這關(guān)于面臨反抗震動(dòng)等環(huán)境的穩(wěn)定性會(huì)更好。
中短間隔上，ADI也供給ToF攝像頭技能。ToF在車內(nèi)和車外如今都有相應(yīng)的運(yùn)用場景，大約在中短間隔的確會(huì)成為越來越普遍的解決計(jì)劃，好像也會(huì)成為ADI的要點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目。
最后是ADI部署的慣導(dǎo)MEMS計(jì)劃，這類計(jì)劃運(yùn)用于GPS信號(hào)不佳，比方隧道這種可能長時(shí)刻沒有GPS信號(hào)的場景，慣性導(dǎo)航此時(shí)作為彌補(bǔ)用于描摹行駛軌跡。
ADI慣性導(dǎo)航相關(guān)芯片根據(jù)民航飛行器中的經(jīng)驗(yàn)，是從民航過渡到轎車運(yùn)用計(jì)劃，和傳統(tǒng)與手機(jī)消費(fèi)市場到轎車運(yùn)用的計(jì)劃不同，牢靠度和精度都會(huì)更高。
智能化座艙，它被ADI稱之為infotainment體系，包含的運(yùn)用方向是坐在座艙中使人愈加舒適，更有時(shí)刻去享用出行的第三空間的車內(nèi)相關(guān)設(shè)備。
智能化座艙詳細(xì)是指哪些方面的技能？
一是沉浸式的音頻體會(huì)；二是相應(yīng)的主動(dòng)降噪、超寬帶回聲消除以及定向麥克風(fēng)技能。
詳細(xì)來看，A2B總線全稱是車內(nèi)音頻總線（Automotive Audio Bus），對整個(gè)聲響的營造會(huì)有更多的根據(jù)總線的數(shù)字化理念運(yùn)用在里面，也有相應(yīng)的產(chǎn)品。
簡略來說，A2B技能能夠理解成把傳統(tǒng)音響數(shù)字化今后，對線束的要求就會(huì)下降，對應(yīng)在車?yán)铮畲蟮暮锰幨沁\(yùn)用的線材重量更低，相應(yīng)布線更簡略，本錢也會(huì)更低。
詳細(xì)來看它帶來的好處，比方電動(dòng)車能耗會(huì)更小，續(xù)航里程更長。因?yàn)樗菙?shù)字化的音頻總線，在傳輸數(shù)據(jù)的一起，也會(huì)有必定的供電能力。別的，相應(yīng)軟件開發(fā)也會(huì)更簡略，因?yàn)樗菙?shù)字化的總線。
A2B技能是智能化座艙體系實(shí)際的一個(gè)運(yùn)用，那么ADI未來智能化的座艙是什么樣的？
未來座艙會(huì)變成愈加智能的座艙，變成一個(gè)十分獨(dú)立的聲響分區(qū)，能夠說坐在車的不同方位，聽到的東西完全能夠不一樣，這就需要十分強(qiáng)壯的處理器來做處理。將來ADI音頻處理的DSP芯片里也會(huì)參加傳統(tǒng)強(qiáng)壯的暗盒，在不一樣的運(yùn)用場景更好地處理相應(yīng)的聲響。
未來智能化座艙的發(fā)展方向：人機(jī)控制的界面變得愈加智能，比方經(jīng)過紅外非觸摸式手勢控制。
此外，還包含當(dāng)時(shí)比較盛行的ToF攝像頭，帶景深攝象頭，把人的表情、手勢收集下來，做出相應(yīng)的算法今后進(jìn)行非觸摸控制。
ADI在25年前現(xiàn)已進(jìn)入主動(dòng)駕馭范疇，在1993年推出了一款微芯片體系的加速度傳感器，專門檢測轎車磕碰。一起供給一系列產(chǎn)品都是和安全相關(guān)的，比方安全氣囊的磕碰檢測等MEMS產(chǎn)品。
在雷達(dá)范疇有長時(shí)刻的布局， 2016年收買Vescent Photonics，要點(diǎn)研發(fā)flash雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá)計(jì)劃。2018年ADI收買了一家德國工業(yè)雷達(dá)的計(jì)劃公司，經(jīng)過這個(gè)技能給人們供給高效率雷達(dá)的整體解決計(jì)劃，而不是器材級(jí)解決計(jì)劃。
值得注意的是，ADI的慣導(dǎo)是業(yè)界較為領(lǐng)先的，首要用于軍事、國防、安全范疇，性能超過轎車的要求。
在投資方向上，ADI也有自己的一套邏輯，首要聚集的是毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和慣導(dǎo)這些需要硬件立異的產(chǎn)品。不只是乘用車，商用車，特種車輛，軌道交通等都有很多運(yùn)用ADI的產(chǎn)品，其方針是供給高性能低本錢的體系級(jí)解決計(jì)劃。
深圳立維創(chuàng)展科技是ADI品牌的代理經(jīng)銷商，ADI公司的主要產(chǎn)品有：放大器、線性產(chǎn)品、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、音頻和視頻產(chǎn)品、寬帶產(chǎn)品、時(shí)鐘和定時(shí)IC、光纖和光通信產(chǎn)品、接口和隔離、MEMS和傳感器、電源和散熱管理、處理器和DSP、RF和IF ICs、開關(guān)和多路復(fù)用器等等
